Ante la incertidumbre de distribuidores, transportadores y autoridades locales por un posible aumento en el precio del combustible y el riesgo inminente de desabastecimiento, Pasto enfrenta un fuerte pulso por la entrada en operación de la planta privada Petronar en Chachagüí. Mientras el Ministerio de Minas y Energía sostiene que el galón al consumidor final no subirá un solo peso gracias a un ajuste técnico en el subsidio, los gremios nariñenses advierten que la medida es inviable en la práctica y amenaza con trasladar sobrecostos logísticos a las estaciones de servicio.
De acuerdo con lo expuesto en la mesa técnica, el conflicto radica en el fraccionamiento del subsidio de transporte de 586 pesos por galón fijado en la Ley de Fronteras. La cartera minera plantea cubrir el 94% del flete entre Yumbo y Chachagüí y dejar solo el 6% restante (unos 31 pesos) para el tramo hacia Pasto, junto con un margen regulado de 62 pesos por galón. No obstante, propietarios de estaciones y camioneros denunciaron que este esquema desconoce el gasto real de recorrer más de 60 kilómetros adicionales en viajes de ida y vuelta para cargar camiones vacíos en Chachagüí, sumado a la pérdida de descuentos mayoristas que cayeron del 30% al 15%.
Durante el encuentro, voceros del sector y el exsenador Parmenio Cuéllar recordaron que la normatividad obliga a la Nación a subsidiar el transporte de manera íntegra hasta la capital nariñense para garantizar la equidad frente a los precios de Yumbo. Los asistentes alertaron además sobre la falta de inventarios suficientes en Chachagüí, el impacto en la mezcla de biocombustibles y el peligro de paralizar el abastecimiento en el departamento a pocas semanas de las festividades de fin de año y el Carnaval de Negros y Blancos.
«El transporte no es una regla de tres ni un cálculo matemático de escritorio; son dos servicios distintos, con dos proveedores y camiones vacíos que deben hacer filas y asumir costos que nadie va a cubrir. La ley no se hizo para amparar a una empresa ni a una planta privada, sino para garantizar la prestación de un servicio público a la gente, y en Pasto no vamos a permitir que se perjudique al consumidor ni que nos lleven a un problema social», aseguró Nicolás Toro Muñoz, alcalde de Pasto.
Frente a la controversia, la Asociación Colombiana de Camioneros y los distribuidores locales solicitaron un periodo de transición de tres meses con libertad para abastecerse en Yumbo, Chachagüí o Tumaco, al tiempo que exigieron una mesa presencial en la ciudad con los ministros de Transporte y Minas y Energía para concertar salidas operativas antes de que el gremio decida suspender el transporte de combustible.